如今的宜城，大街小巷随处可见共享单车的身影，它方便了很大一部分市民的出行需求。然而有些桩点车满为患，有些桩点只有几辆车，分布不均。有这样一群人，重复着单调而劳累的搬运工作，他们就是共享单车调度员，让共享单车合理布局，满足市民的出行需求。

王福明将桩点内过多车辆调度到存车较少的桩点。

10月23日8时，在文苑路筑梦新区附近，共享单车调度员王福明开始了一天的工作，他把桩点过多的共享单车装上三轮电动车，运送到附近区域内共享单车桩点空闲处。“我负责的是筑梦新区附近，包括振风大道、安庆职业技术学院等区域。正常情况下，每天大约调运72辆车，即12趟次，节假日会更多，最多的时候调运120辆。每天搬车、运车、卸车，最大限度提升共享单车的利用效率。由于三轮电动车位置有限，一趟只能装6辆车，所以要在负责的区域内来回跑。”王福明告诉记者。

王福明之前在一家广告公司工作，去年4月招聘成为共享单车调度员，他坦言，这份工作相对来说时间比较自由，“早上8时开始工作，平均一天7个小时，只要每天把工作完成，时间方面可以自己调控。”

除了调度车辆，共享单车调度员还有一项工作是对车辆巡检，王福明介绍：“有些市民因为赶时间或者桩里的车停满了，便把车子直接停靠在马路边。这些地方虽然有蓝牙感应可以锁车，但是不符合文明城市的要求。设置有桩共享单车的目的是为了规范停车，避免存在单车乱放现象。在巡检时碰到这种车辆，会把车辆摆放整齐。此外，有些市民将车辆停放在小区家门口，缴纳调度费。我们通过系统跟踪，去小区内把车移到附近的桩里去。”

据了解，目前我市共有600多个桩点，共享单车近一万辆，共分为10个区域，每个区域有专门的调度人员，另外还有机动人员。火车站、客运中心站、吾悦广场、人民路步行街、八佰伴、各大医院学校等人流密集的地方都是共享单车流量较多处，因为每辆车都安装了GPS定位，共享单车调度员可以通过软件看到哪里车辆比较多，哪里车辆比较少，把多出来的车辆调运走，让整个城市各个桩点处于一种均衡状态。

随着共享单车投放数量的增多和市民骑行频率的增加，一些骑行不文明现象时有发生，王福明说：“有些市民用工具把座位上的皮划破，或把车子上的二维码撕掉，还有骑行的时候撞到路牙或者其它设施，导致车轮变形，更有甚者，把车辆直接扔到湖里……希望市民在享受快捷的同时，也能爱惜车辆。”

“共享单车为市民提供出行便利，让市民享受绿色出行的同时还锻炼了身体。我们也将尽自己的力量，努力为市民提供更好的服务。”王福明说。