近年来，一种比两轮电动车空间更大、能够遮风挡雨、使用成本较机动车低廉的四轮封闭式电动车因满足部分车主需求而销售火爆，但它们上路行驶却饱受争议。无牌“裸奔”、没有购买保险、驾驶员未经过专业培训……在我市，四轮电动车的无序增长和安全隐患引发越来越多人的关注。(《安庆晚报》5月25日)

近些年，民间有关四轮电动车的治理呼声一直较高，但行走街头，遗憾的是四轮电动车不仅没少，反而却增多了。这种怪象表明我们在四轮电动车管理上出了问题。

其实，在这一块的管理上也不是一直没有动作，只要我们查阅新闻，就会发现每年总有相关部门就此发声，或作出一些表态，禁止四轮电动车上路。但所有这些就实际效果而言，仅仅是作了个姿态，并没有见到具体的实效，以致四轮电动车上路的现象有增无减，成了一种交通安全的隐患。

四轮电动车究竟要怎样管理?我想我们得溯源。一溯法律法规之源。看看法律法规有没有这方面的限制性条文。有，则坚决执行。若眼下还没有明文规定，那就先从建立健全地方性的法规入手，制定并通过相关条例，以限制这种四轮电动车上路。二溯制造源头，实行源头控制管理。依据相关规定，四轮电动车是无法在车管所上牌的，也无法购买车险。如此，它的制造与销售就明显地存在着不合规的迹象。既然如此，源头管控，禁止其生产与销售也就有了依据。其次还得明确管理主体。主体不明，难免不会出现推三诿四。

现实中，四轮电动车之所以为一些人所青睐，主要原因在于其能满足车主的部分需求，如遮风挡雨等。但这些与安全比起来，真的是不足挂齿。安全出行才是最要紧的。这方面正如驾驶经验丰富的司机指出的那样，因四轮电动车操作性与安全性标准随意，再加上体积过大、重心高、稳定性差等问题，存在着很大的安全隐患。如此，基于这些，为安全计，还是远离这种四轮电动车为好。

四轮电动车存在的巨大的安全隐患，决定了不能再任其随意上路了。不能到了出事的时候，再来个马后炮，以显管理之严厉。管理要走在事故的前面，在溯源的基础上，该怎么去管，该谁管都得拿出相应的对策来，不能拖，让这个问题成了老生常谈，松懈疲软中让四轮电动车的管理成了让人诟病的灰色地带。