2020年11月3日，李寅林驾车在高速安庆段行驶时发生交通事故，车辆损毁严重。事故发生后，车辆被拖往4S店。第二天，李先生在与4S店沟通时表示车辆不需要拆检和维修，但其在取车时仍被要求支付14000元的拆检费。

车主反映：

未经同意事故车辆被“拆检”

李先生驾驶的是一辆奥迪A4L小汽车。11月3日，事故发生以后，车辆被拖往安庆中奥汽车销售服务有限公司，工作人员向其出示一份《车辆修理协议》让其签字。“当时刚刚发生了车祸，整个人是懵的，并没有仔细看其中的条款内容就签了字。”第二天，李先生与4S店工作人员沟通，表示不需要对车辆进行拆检和修理。在李先生提供的其与该公司工作人员的聊天记录显示，一名方姓工作人员称：“保险公司定损员11点多来店拍照，然后说车辆不要拆检，等待通知。”但11月5日中午，该方姓工作人员便通过微信告诉李先生：“车辆已经拆检了。”

李先生说，自己明明不同意拆检，为何4S店的售后仍然对车辆进行拆检?更让李先生没有想到的是，11月22日左右，其与4S店售后沟通取车时，被要求支付14000元的拆检费用。“我一没有同意拆检，二没同意维修，仅仅就在4S店售后停了20来天，就要收取这么多的费用，实在是让人无法理解。”

记者采访：

4S店结算单明细不“明细”

在李先生提供的一份“安庆中奥奥迪汽车销售服务有限公司结算单”上，记者看到，维修项目包括：事故拆检费，工时为250，工时费1000;施救费，工时为250，工时费1000;根据报单价报价，工时为3000，工时费12000。“三项加在一起是14000元，其中‘根据报单价报价’属于什么维修项目?如何产生12000元的费用?另外，‘工时250’又是什么意思?这个明细让人看得糊里糊涂，对方也没人跟我解释清楚。”李先生认为，仅凭签订的《车辆修理协议》便要收取14000元的费用并不合理。

李先生签订的车辆修理协议中第7条写有：“事故车拆检、定损等相关费用包含在事故车辆的总损失费用中;如甲方不在乙方修理，则应向乙方支付拆检、定损等相关费用(拆检定损费用=总损失费用*10%)”。“他正是按照这一条收取我的费用。但是我的车子定损是由保险公司完成的，那么4S店又凭什么收取这项费用呢?”李先生认为，车辆的拆检费用应该是一个固定的价格，明码标价，而不应该是按车辆总损失费的10%来收取。

随后，记者又联系了李先生车辆投保公司中国人民财产保险池州市分公司，对此，该公司一名施姓理赔工作人员告诉记者：“车辆定损是由保险公司免费提供的一项服务，不需要由4S店售后进行。”

4S店回应：

费用包括估损费等

2020年12月30日，记者来到安庆中奥汽车销售服务有限公司。服务部服务经理操青表示，既然签订了《车辆修理协议》就应该遵守协议约定。“签订协议在前，他不让我们拆检和修理在后。而且由于李先生当时说可能要在我们店里再购买一台车，考虑他还会成为我们的客户，所以给他打了个折，收取的是协议约定的5%左右。”操青说。

至于14000元的费用构成，操青则表示，他们收取的并非是车辆拆检费用，而是车辆报废的估损、车辆的报价清单等费用。随后其又称，14000元中包含拖车费用、停车(保管)费用以及估损费用。与车辆修理协议中第7条的“拆检、定损等相关费用”说法再三出现分歧。

对此，安徽益勤律师事务所徐胜民律师认为，保险公司推定全损的情况下，定损是保险公司的义务，不应当收取费用，4S店要求客户承担拆检费用不合理。“客户与4S店签订的是维修协议，因车辆达到报废条件，虽然合同条款约定4S店按定损金额10%收取费用，但该条款是违反公平的格式条款，按照这个条款规定，只要达到报废，就要支付10%拆检、定损费用，如果车辆定损几十万元，就收取几万元费用是明显不合理的，即使4S店收取费用，也只能收取合理工时费。”徐胜民说。