在轨道板下面穿钢筋。

操作龙门吊。

绑扎轨道上的钢筋。

夜间对轨道板进行精调。

夜色里，用仪器精调轨道板。

高温持续，在合安高铁桐城东站施工现场，数十名工人冒着高温在发烫的钢筋上施工。“这些钢筋需要按照规定摆放好，然后再用钢丝绑扎。”工人张成礼告诉记者。他的衣服已经完全被汗水打湿了，汗水顺着安全帽带不停地往下滴落。而这不是工地上最热的岗位，最热的是下面的电焊工。在钢筋“笼子”的下面，两名焊工，带着护眼罩正在焊接钢筋，狭小的操作空间里，焊点火花飞溅，衣服已经完全湿透。

在离桐城东站近10公里的尹河特大桥施工现场，来自辽宁的工人夏伟和他的工友们正在轨道上绑扎钢筋，火热的太阳照射在钢筋和水泥面板上，触手发烫。“这个钢筋上面很快就要铺设轨道板，所以必须多检查几遍，确保工程质量。”夏伟告诉记者。钢筋绑扎好后，工人石永刚将轨道板用龙门吊，吊上桥梁，他说，“现在天气炎热，我们一天大概能铺设30块轨道板。”

这还不算完，安装好的轨道板还需要进行精调，为下一步自密实混凝土浇筑做好准备，精调的要求非常严格，必须确保轨道板误差在+0.5~-1.5毫米之间，为了保证精准，精调班组必须进行夜间施工。“白天气温波动大，阳光直射，对仪器干扰比较大。”技术员张仁义告诉记者。轨道板精调后再进行自密实混凝土浇筑，浇筑要进行到第二天的凌晨5点。夜间施工虽然避开了高温，但蚊虫非常多。“这里的蚊子真邪乎，隔着衣服都能咬人。”工人赵廷威告诉记者，许多工人作业前都会用胶带将裤脚捆扎严实，防止蚊虫叮咬。