加快重点项目建设，扩大铁路投资规模

今年，备受关注的安九高铁安徽段建设进入冲刺阶段，继上半年完成铺轨后，目前正在进行四电和站房等工程施工，计划8月份静态验收，9月份动态验收，年内建成通车。

安九高铁自新安庆西站引出，经怀宁、潜山、太湖、宿松、黄梅等县，终至九江市庐山站，正线全长169.01公里，其中安徽段里程103公里。项目总投资168.95亿元，设计时速350公里，是我国“八纵八横”高速铁路主要通道京港（台）通道的重要组成部分。安九高铁建成通车后，将和去年12月通车的合安高铁实现对接，进一步打通皖西南通道，促进沿线经济发展。

今年以来，“轨道上的安徽”建设加速推进，安九、昌景黄、池黄、宣绩高铁和巢马、滁宁城际铁路加快建设。据省投资集团提供的数据显示，上半年，我省积极做好抓项目稳投资增动能工作，累计完成铁路建设投资158亿元，重点铁路项目建设取得积极进展。

一系列铁路重点项目加快建设。昌景黄高铁安徽段上半年已完成投资15.9亿元，开累完成投资69.8亿元，占计划总投资的55.8%，计划2023年4月具备开通运营条件；池黄高铁全线控制性工程太平湖特大桥正在紧张有序施工中，水中主墩桩基础施工迅速推进，预计8月中旬完成全部桩基施工，计划2024年6月具备开通运营条件；宣绩高铁已全面进入主体工程建设，路基土石方完成35%，桥梁钻孔桩完成35%，上半年完成投资13.6亿元，开累完成投资23.7亿元，占计划总投资的14%；巢马城际铁路上半年已完成投资10亿元，开累完成投资29.4亿元，占计划总投资的12%，计划2025年建成开通；合新高铁正在进行站前施工，已完成投资6.8亿元，占计划总投资的2.4%，预计2024年底建成通车；淮宿蚌城际铁路正在进行拌和站、钢筋加工场、梁场、便道建设，预计2024年底建成开通。

此外，阜淮、宁淮、六庆、扬马等项目先行工程也已经开工建设，正在开展项目土地报批、接轨审查、站房设计、施工图审查等工作，力争尽早全面开工建设。沿江高铁安徽段正在开展规划选址、生态红线论证等前期工作，预计年内开工建设。

加快互联互通，高水平打造“轨道上的长三角”

随着“轨道上的长三角”深入推进，长三角地区已形成全国最为密集完善的高铁网。截至2020年底，长三角地区铁路营业里程约1.3万公里，其中高铁约6100公里，大运量、多层次、多元化、安全可靠的轨道交通运输服务供给能力全面提升，轨道交通基础设施规模、能力和服务水平位于全国前列，群众出行更加快捷舒适，完善的高铁网络也有力支撑了长三角地区经济社会发展。

为共建轨道上的长三角，推动交通运输更高质量一体化发展，近日，国家发展改革委印发《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》，提出到2025年，基本建成轨道上的长三角，形成干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通多层次、优衔接、高品质的轨道交通系统。轨道交通总里程2.2万公里以上，新增里程超过8000公里，高速铁路通达地级以上城市，铁路联通全部城区常住人口20万以上的城镇。

我省一批重点轨道交通建设项目纳入《规划》，为“轨道上的安徽”建设奠定重要基础。

《规划》中我省有关项目包括：加快建设安庆至九江、南昌至景德镇至黄山等铁路，规划建设沿江高铁上海至南京至合肥至武汉段、六安至安庆、马鞍山至镇江（扬州）、阜阳至黄冈、南京至滁州至蚌埠、宁杭二通道、南京至宣城、杭州至临安至绩溪、六安至庐江、三门峡至亳州至宿州铁路安徽段，远期布局衢州至黄山等铁路。规划建设合肥至池州、合肥经新桥机场至六安城际铁路。规划建设合肥新桥机场S1线、南京至马鞍山、南京至天长二期、黄山市域旅游T1线一期，远期布局南京至和县二期、南京经乌衣至滁州、徐州至萧县、合肥至巢湖、合肥至庐江、黄山市域旅游T2线一期、马鞍山至郑蒲港等项目，推进合肥等城市轨道交通成网运行。打造合肥南站等Ⅰ型枢纽，加快建设新合肥西站、合肥站、芜湖站、黄山北站等Ⅱ型枢纽，推动六安北站、滁州站等Ⅲ型枢纽建设。

省发改委铁建办负责人表示，下一步，我省将加强协调推动，拓宽筹资渠道，完善配套政策，有序推进规划项目实施，加快建成“轨道上的安徽”。

拓宽融资渠道，为新一轮铁路建设提供保障

当前，我省铁路网建设仍有很大发展空间，比如从覆盖广度看，全省铁路网总规模偏小，还有不少县不通铁路或高铁；合肥至山东半岛、西北等方向的高铁通道，高标准沿江、沿淮高铁通道尚未形成；城际铁路发展相对不足。随着国家“十四五”和中长期铁路网、长三角交通运输更高质量一体化发展等战略规划陆续出台，我省加大铁路建设力度迎来重要机遇。

目前，长三角地区已有超过20条高铁，成为全国高铁网络最发达和完善的区域之一。其中，安徽已经有10条高铁线，居长三角地区首位。我省将进一步加强与沪苏浙沟通衔接，协同谋划互联互通轨道交通项目，加快推进南京—天长—淮安铁路、马鞍山—句容（镇江）城际铁路等一批互联互通项目建设，共同建设“轨道上的长三角”。

铁路建设资金保障是关键。以往铁路建设主要以路方出资为主，省方配合出资。随着国家铁路投融资体制改革推进，省方的出资股比越来越大，部分项目甚至全额出资。当前，我省在建的高铁项目大部分以省方出资为主，其中六庆、阜淮、宁淮铁路则是我省全资重点城际铁路项目。

作为安徽铁路省方出资人代表，省投资集团创新融资方式，努力拓宽融资渠道，通过银行贷款、吸引社会资本、发行企业债券等方式进行融资，放大政府性资金使用效果,为我省铁路新一轮的快速发展提供保障。

“十四五”期间，我省将进一步加大铁路建设投资规模，“轨道上的安徽”建设将持续向广度和深度拓展。预计新增铁路运营里程1750公里，其中快速客运铁路1600公里。合肥至所有省辖市将实现1.5小时内通达，相邻省辖市实现1小时内通达，到邻省省会2小时内通达。