近年来，我市坚决落实长江大保护政治责任，把长江生态保护和修复摆在更加突出的位置，迅速推进江豚自然保护区生态环境问题整改，取得明显成效。

统一规划 依法整改

安庆素有“千年古城百年港”之美誉，依靠长江，得天独厚的水路运输资源为安庆经济发展做出了重要贡献。但多年来，无序的岸线开发利用对长江生态环境造成了一定程度的破坏。一大批码头泊位始建于上世纪七十年代，无规划、无审批，设施简陋、工艺落后，环境污染和生态破坏问题突出。

2018年中央生态环境保护督察“回头看”指出我市江豚自然保护区内码头泊位影响江豚生存环境问题后，全市上下痛定思痛，迅速形成共识，以督察整改为契机，把长江生态保护和修复放在经济高质量发展的大局中统一考量、统筹部署。

坚持规划引领。新一轮《安庆港总体规划》明确，拆除分散布点的码头泊位，集中规划建设皖河农场、五里庙、长风港、沙漠洲四个作业区，规划年吞吐量增加2000万吨，通航船舶数量减少50%以上。

突出江豚自然保护区生存环境修复。委托国内一流专业研究机构开展长江江豚科学考察，编制江豚自然保护区规划，港口作业区建设与江豚自然保护区规划有机衔接，核心控制区内所有码头泊位一律关闭拆除，一般控制区内码头泊位充分考虑水生生物生存环境，高标准落实生态环境保护要求。

分类推进码头整改。严格落实安庆港总体规划和江豚自然保护区规划要求，对全江段121个泊位实行“一泊一策”，分类施治。截至目前，拆除退出泊位68个(原计划拆除43个)，退出岸线37公里，恢复自然生态;整治提升泊位53个，均按照最严的标准和要求，淘汰老旧设备、提升工艺水平、完善污染防治设施，全面提升生态环境保护水平。

集中建设 提升能力

我市拥有长江自然岸线长165公里，安庆港是我省境内长江北岸唯一港产城一体化的深水良港，我市被批准为港口型国家物流枢纽承载城市，其中长风作业区和皖河农场作业区被国务院批准为扩大开放口岸。 (下转第三版)

(上接第一版)为紧抓长三角一体化发展战略机遇，我市以江豚自然保护区生态环境问题整改为契机，着力推进四个作业区建设，实现了泊位数量大幅减少，水路运输能力持续提升的目标。

安庆港建设加快推进。五里庙、沙漠洲两个作业区已全面建成，其中五里庙作业区为集装箱专用码头，年吞吐能力20万标箱;沙漠洲作业区为危化品专用码头，年吞吐能力750万吨;长风港作业区一期建成投用，新增年吞吐能力500万吨，二期项目已启动建设，2022年投用后，年吞吐能力增加500万吨;皖河农场作业区是长江北岸唯一未开发的深水岸线作业区，港产城一体化发展的综合性作业区，计划2021年开工建设，投用后年吞吐能力再增加500万吨。

全市水路运输能力持续提升。2017年以前，全市泊位数量121个，总计年吞吐能力约4000万吨。目前，我市泊位总数下降至53个，总计年吞吐能力约5000万吨。到2022年四个作业区全部建成后，总计年吞吐能力将达到6000万吨以上。

退岸复绿 人水和谐

在大力推进“一泊一策”整治的同时，我市持续强化长江保护和修复，实施“一口一策”整治，关闭入江排污口6个，其余12个排污口全部整治达标;实施“一船一策”整治，长江干流492艘渔船全部拆解退出，实现全江段全面禁捕。

此外，我市还实施增绿补绿工程，长江岸线15公里范围内新增人工造林7980亩，实现应绿尽绿。开展工业企业专项治理，排查整治沿江“散乱污”企业1664家，沿江1公里化工企业年内全部退城进园或关闭。实施公务码头整治，城区段10个公务码头集中整合为5个作业点。安庆老城区段上至沙漠洲作业区，下至安庆长江大桥，全长5公里所有生产性码头全部清理退出。

大观区十里铺乡袁江村的沙漠洲区域临近长江，曾经是渔民生产生活的聚居地，环境脏乱差。近两年来，经过棚户区改造和生态环境治理，现在的沙漠洲水清、岸绿、景美，成了市民身边又一个休闲游玩的好去处。随着沙漠洲生态公园的基本建成，我市初步形成了沿主城区全长10余公里，以自然生态、江滩公园和生态湿地为主线的滨江景观带，市民亲水近岸的生态获得感大幅提升。