下班回家，停车场还有车位吗?外出用餐，商场周边剩余车位都在哪里?老城区停车难，汽车无处安放怎么办?在安庆，有车一族的烦恼莫过于停车难。目前来看，这些难题如果不到现场，车主无法找到答案。但随着安庆市市区公共停车场PPP项目的建设，智慧停车系统将为安庆市有车一族带来新体验。

新老城区停车难

凸显供需矛盾

这几天，迎江区皖宁公寓小区正进行老旧小区改造，小区居民李先生再次遭遇停车难。

“以前小区是抢车位，可现在小区改造，一律不让停车了，每天回家去哪停车都是一件头痛的事。”李先生说。

皖宁公寓小区在老城区，属于典型的老小区，在开发之初，并没有规划停车位，虽然有一个车库，但面积很小，停车数量极其有限。近年来，随着小区私家车的增多，停车难问题日渐突出，虽然在小区内道路两边、空地等处划出了停车位，但还是难以满足小区停车需求。

“因为小区不能停车，小区周边停车位更加紧张，一些大一点的空地都停上了车，每天停车都要围着小区转好几圈才能找到位子。”李先生说。

皖宁公寓小区的停车难问题不是个例。记者在近圣社区、工人新村、壕埂街、双岗路等地转了一圈发现，老旧小区的停车位普遍紧张，停车位多是原先小区道路、空地再规划“挤”出来的空间，有些老旧小区在改造中，只能靠缩减绿化面积新增停车位的办法，缓解停车难问题。

在走访中记者发现，除了老城区的小区停车紧张之外，新老城区道路两边的停车位同样一位难求，而有些沿路商家占用停车泊位、“僵尸车”长时间停泊，也使车位更加紧张。

那么，安庆市城区停车位有多少?缺口有多大?

2019年年底，市城市管理执法局与交警、社居委、小区物业等多家部门和单位，对安庆市停车位进行全面摸排，统计结果显示，安庆市城市建设规划区现有停车泊位14.7万个，其中路面停车泊位约6000余个、人行道停车泊位8000个、机关和企事业单位停车泊位1.2万多个、公共停车场(含临时)停车泊位3万多个、小区配建停车场停车泊位约9万多个。同期交警部门数据显示，安庆市城区机动车(不含摩托车)保有量为15.4万辆。从两个数据看，安庆市城区停车泊位的缺口为0.7万个。

但市城市管理执法局重大项目办公室负责人裴培表示，城区15.4万辆机动车中，还包含迎江、大观、宜秀三区下辖乡镇的小汽车数量，所以市区实际机动车保有量数据应比15.4万辆低，去掉这个因素，安庆市城区停车泊位的缺口并不大。

既然如此，停车难问题供需矛盾在哪?

“停车难的主要矛盾在老城区，主要原因是停车泊位资源分布不均。”裴培说。

闲置地块再利用

立体停车场提高停车效能

近年来，为缓解老城区停车难问题，安庆市借助棚改、地质灾害点治理搬迁、老厂区“腾笼换鸟”等契机，在老城区设置了不少临时停车场，然而对于“紧凑”的老城区而言，能利用的地块已不多，想在有限的土地上提高停车效能，必须提高单块土地的利用率。

今年初，安庆市启动市区公共停车场PPP项目。首批在壕埂街东巷、蔡山路、渡江路、三官塘、燎原路、集贤南路、东围墙、第一人民医院新建8处停车场，建成后，将新增停车泊位2196个。

8月11日，原集贤南路临时停车场正在施工。在施工现场记者看到，占地2000多平方米的一座三层“立体”自走式停车楼框架已建成，工人们正在做钢架的调试。

施工现场负责人吴本杰告诉记者，“立体”停车楼钢架结构已完工，接下来就是浇筑混凝土。三层停车楼除一楼为控制中心外，其余两层可停车辆96辆。加上平面生态停车场，集贤南路停车场可新增停车泊位480个。

为最大化利用土地，新建的8处停车场都根据周边车辆情况、土地面积等因素进行定制。

该PPP停车场项目公司工程部负责人王李翀介绍，壕埂街东巷、蔡山路以及渡江路的停车场为平面的生态停车场，而三官塘、燎原路、集贤南路停车场面积较大，为“立体+平面”停车场，东围墙和第一人民医院因停车场面积不大，均为单纯的立体式停车库，其中东围墙将建机械化立体停车楼。

和平面停车场相比，立体式停车库(楼)将大大提高停车效能。例如三官塘停车场，原先只能停车200余辆，但建设立体停车楼后，加上对停车场地进行合理规划，停车泊位数提高到540个，与原先相比，立体停车楼的效能比提高了2倍以上。

“首批新建的8处停车场选址都在老城区，立体式停车楼又提高了土地利用率，这将大大缓解老城区停车位分布不均造成的停车难问题。”裴培介绍，除第一人民医院和东围墙两处停车场之外，其余6处都将于今年年底建成或主体完工。

智能化改造

安庆市停车将迎来“5G时代”

新建停车场只是市区公共停车场PPP项目内容之一，此外，还将升级改造市区存量公共停车场泊位740个，智能化升级改造路侧停车泊位4958个。在建设和改造过程中，利用5G传输等技术手段，打造集实时发布、查询、共享、引导为一体的安庆本地智慧停车系统。

为了实现这一目标，新建的公共停车场泊位通过技术手段自动识别、控制车辆的进出，并向公众发布、共享各停车场的实时状况。而在路侧停车泊位的智能化升级中，会给每一个泊位埋设一个装置，通过“5G传输+视频监控”结合的方式，精准、快速收集车辆停泊信息，同时接入机关、企事业单位开放式停车泊位，共同搭建市区一体化的智能诱导、智能停车、智能收费等管理控制系统，实现停车取车智能化。

“新建的停车场、改造的停车泊位均为无人值守化管理，通过5G传输将停车信息汇总到管理平台，再通过智能化停车系统发布，安装智能化停车系统的用户通过手机APP、小程序等，可实时查询车位停泊情况，方便停车。”王李翀介绍。

改造升级后，智慧停车还体现在缴费方面。

王李翀告诉记者，只要在日常生活中使用过微信、支付宝、地图软件、手机银行、皖事通等软件，停车缴费就像在超市扫码购物一样，或者还可以在微信、支付宝、APP软件里面绑定自己的车牌并进行授权，连扫码都省了，就像在高速公路上面的ETC卡一样简单、快捷，避免因为在出入口人工缴费造成拥堵。

王李翀表示，智能化停车系统实行的自主缴费，对绝大多数驾驶员来说都不会带来额外的负担，针对很少使用手机APP的用户，会在停车场运营的前期安排人员值守，对用户进行引导。

对于市民关心的收费问题，该负责人表示，暂时还没有确定，但原则上路边泊位暂定晚上8时到早上8时不收费。

“智慧停车系统建立之后，一方面方便了市民停车，让停车位运转起来，同时也提高了城市基础设施，也为城市管理提供数据支持。”裴培告诉记者。

◆记者手记

智慧停车，更需停车智慧

新建8处停车场、新增停车位2196个、立体停车库、机械化停车楼、5G传输实时发布停车泊位信息、无人值守、自动缴费……公共停车场PPP项目带着满满的“科技范”走进安庆，不仅为宜城车主带来了停车福音，也带来了智慧停车。

智慧停车、立体停车是近年来推广的停车方式。好处是，节省空间，提高停车场容积率，共享城市停车信息。对个人来说，停车泊位多了，信息共享了，停车更方便。而对于城市而言，则是提升了公共服务水平，推进了智慧城市建设。

立体停车不是新鲜事，在德国、日本等国家，设施占比达到70%以上。而在我国，机械式立体停车位占总体停车位比重不到3%，占比最高的北京也仅仅只有13%，我国立体停车场建设的发展空间十分巨大。

好处多、空间大，近年来，立体停车库在中国的建设逐年增多，但立体停车楼闲置、利用率不高的新闻也常见诸报端。投入了真金白银建起了立体停车场、智慧停车库，为什么叫好不叫座?总结起来无非是收费不合理、选址不合理、停车难度大以及违停成本低。

新建停车场、改造路边泊位需要成本，实行收费制度无可厚非，但如果停车费设置不合理，费用过高，造成车主停车成本过高，必然会影响停车率。另外，选址不合理，停车路程太远、立体机械化停车库不易操作、车位过窄等原因，停车反而费时费力。如果再加上违停管理不严，违停成本底，停车场利用率不高也就成了必然。

北京市西城区安德馨居等社区，因停车费原因致使立体停车设施闲置多年;温州一小区立体车库因设计时车位过小闲置8年;南昌一处立体车库停车考验车技，致使车库遇冷……全国各地都有前车之鉴。

当然，立体停车的成功案例也很多，再加上智慧停车助力，自动起杆、自动收费、智能引导车主，确实能缓解城市停车难。

建设易，管理运营难。立体停车、智慧停车设施前期投资大，如果没有适合的车位定价和良好的运营模式，则难以为继。这需要管理部门、执法部门和运营企业运用更多智慧，只有结合安庆实际情况，合理定价、便于操作，才能把安庆市智慧停车真正打造成一个便民、利民的智慧系统。(记者 常艳)