交通关系经济社会发展全局，与群众生产生活息息相关。对于未来5年安庆综合交通发展的规划，安庆师范大学经济与管理学院教授徐俊杰有着自己的想法和建议。

“‘十四五’时期，安庆市交通运输体系应该朝着‘枢纽化、贯通化、提质化、一体化’的方向迈进。”徐俊杰说。

枢纽化即优化交通网络，加强对新建公路、铁路的谋划，大力提高安庆与湖北、江西、江苏等省的通达能力，从打造皖西南枢纽的局域思维跃升到打造长三角西门户的广域思维。贯通化即改进公路、铁路、水路、航空、管道的衔接和配合，做好重要场站集疏运体系建设，为开展多式联运做好保障。提质化即提高交通运输软硬件水平，比如积极争取资金提高重要连接公路的技术等级，同时要坚决落实市委、市政府优化营商环境的各项举措，降低通行成本，提升交通运输环境治理效果。一体化即全面深度融入长三角交通运输一体化发展，在沿江公路、铁路重大规划布局方面多亮相、多呼吁、多协调，织密沿江交通网。

作为中国物流学会特约研究员、安庆师范大学现代服务业发展研究所所长，徐俊杰平时对物流产业研究较多，对于十四五时期的安庆现代物流发展也有着独特见解。“‘十四五’时期，安庆市现代物流应该树立‘商贸驱动、平台支撑、整体布局、数字融合、体制创新’的总体发展思路。”徐俊杰说。

“我们应该根据安庆市产业结构特点和发展基础，在商贸流通框架下制定现代物流五年建设方案，避免将物流简单等同于交通运输，明确通过招引大型商贸项目推动物流发展的建设路径。同时密切把握现有政策红利，特别是长三角一体化带来的公路、铁路、水运大建设契机，以及安庆市现有五大‘国字号’开放平台的深远影响，重点加强跨省域流通保障能力。”徐俊杰表示。

徐俊杰还建议，要切实破除部门分工和行政区域的隔阂，坚持全市一盘棋，引导各县(市)区在项目谋划上相互协作，避免重复规划、低效投资，促进5G、人工智能等现代信息技术在物流业的应用，进一步加大培育网络货运业态，争取在城区建成长三角知名的网络货运创新基地和运营中心。