打开手机、扫描车身上的二维码、下载APP、注册……几个简单的步骤后，伴随着“请用车”的声音响起，一次共享单车的骑行开启。
近日，统一款式、统一配色、停靠整齐的共享单车出现在宜城街头，清新的配色成为街头一景，也为市民出行提供了新的选择。
安庆共享单车有何特色?骑行体验如何?面对共享单车的共性难题，安庆如何作答?
截至4月9日，我市已完成共享单车停车点布点280个，投放车辆3200辆。
共享单车安装工谢金中正在市体育中心前的祥和路进行共享单车停车点的安装。 记者 常艳 摄
共享单车亮相宜城街头
4月10日上午10时，在安庆市体育中心前，安装工谢金中按照手机里的定位和现场图片，不断比对现场，确定了准确位置后，开始安装共享单车车桩。
“每一个停车点安装20个停车桩，平均一个停车点安装需要2个小时，早上体育中心有两个停车点的安装工作，下午，还要去一个小区安装。”谢金中介绍。
当天，除体育中心外，共享单车停车点的布点工作还在大观区政府附近、迎宾西路等多条道路同时展开。
连日来，绿白相间的共享单车越来越多出现在宜城街头，在市民们“我市何时引进共享单车”的呼声里，共享单车骑进安庆市民生活。
随着城市建设的快速发展，市民对于城市交通公共服务的需求越来越多样化。为了让市民出行的“最后一公里”更快捷更绿色，2019年底，根据我市实际情况，并结合周边城市发展现状，按照既要坚守城市管理和安全底线、又要充分激发市场活力的原则，经市政府研究同意，决定在安庆市区发展租赁助力自行车，实现有效监管，有序停放，规范运营。
2019年12月11日，我市有桩租赁助力车项目公开招标，吸引了全国4家符合条件的企业前来，经过综合评分，永安行科技股份有限公司以第一中标候选人身份中标。经过前期筹备，今年1月15日，有桩租赁助力车项目在我市正式进入建设阶段。
“安庆的共享单车为助力自行车，首批布点50个，选择在东部新城的七街、一号公园等商业综合体和大型小区，共1000辆。”永安行科技股份有限公司安庆分公司负责人杨超介绍，共享单车的计价方式为1元钱可租10分钟，2元起步，每天30元封顶。计划在安庆市城区投放10000辆助力自行车，建设停车站点600个。
据统计，截至4月9日，我市已完成共享单车停车点布点280个，投放车辆3200辆。
“最后一公里”的新体验
“我以前都是坐公交上下班，自从家门口和单位旁边投放了共享单车，有时上下班选择骑行，不仅便捷还能锻炼身体。”家住华茂1958小区的居民朱静说。
在朱静的手机APP里记者看到，自4月1日注册之后，她骑行上下班的里程已达23.4公里。
共享单车进入安庆后，家住碧桂园一号公园小区的陈晓峰出行方式也有了新体验。“路程不远，但走路也需要十几分钟，打车不划算，骑单车是最方便的。自从小区门口投放了共享单车后，我就注册了，赶上了50元免租金的活动，现在去附近的超市、公交站点等，都会选择骑单车出行。”陈晓峰说。
方便出行，绿色环保，刚刚投放安庆街头的共享单车吸引了不少市民亲身体验。
据永安行安庆分公司统计，截至4月9日，每天共享单车的使用量在3000人次，日活量在2000辆，每天使用量已接近7成。
安庆投放的共享单车除了方便出行之外，还由于自带电机，拥有助力功能，骑行体验有别于普遍的共享单车。
杨超介绍，在安庆投放的共享单车装有电机，骑上单车后，只要踩几圈，就会带动电机，无论是平地还是上坡，都非常省力，满电的状态可骑行40公里。
由于安庆投放的共享单车为有桩式，必须在停车点才可停车，这不同于其他随停随走的普通型共享单车，因此有的市民感觉不太方便。
“前几天有急事去宜园路，但这条路上没有停车点，虽然共享单车有30分钟临时停车时间，但办事时间不够，只能交8元调度费。”市民吴浩说。
“碧桂园一号公园小区只有西门一个停车点，而我家在北门附近，停车后，还要走十分钟，希望可以多设一些停车点。”陈晓峰建议。
共享单车为何姗姗来迟
2016年以来，共享单车在我国一二线城市兴起，便捷的绿色出行，让共享单车迅速走进大众生活，我市也在小范围内尝试引入共享单车。
记者了解到，2016年，宜秀区采用PPP模式打造公共自行车服务项目，2017年1月1日建成，在宜秀区内开放使用。同年12月，安庆师范大学引入了“ofo平台”，通过收集、改装一批校园闲置自行车，将其变成校园公共自行车，在方便师生校内出行的同时，有效控制校内自行车的总量，减少“僵尸车”的数量。随后，太湖、怀宁、岳西、宿松等地也相继引入共享单车。
但安庆城区却迟迟没有引进共享单车，是何原因?
2019年10月，安庆市委办公室回复了网友在人民网《地方领导留言》栏目留言，分析了两个原因：一是市场环境不成熟，安庆市作为经济发展欠发达地区，城市建成区较小，主城区道路较为狭窄，市民多以电动车为出行工具，较为便捷且低碳环保，共享单车市场运营空间不大;二是负面影响较多，共享单车投放后，运营企业监管受市场运营收益影响，很难做到对单车的有效监管，随意停放、丢弃单车给市民出行、交通安全带来极大安全隐患，既影响市容市貌整洁，又有损文明城市形象，城市管理行政成本大大提高。同时回复也提到，随着安庆市经济社会的不断发展和城市功能的不断完善，安庆市将在合适的时机引进共享单车，服务市民。
记者在市相关部门了解到，共享单车作为绿色低碳出行、缓解交通压力的一种新的出行方式，在安庆一直呼声很高，各级领导、相关部门也多次外出考察，致力于寻找到一种适合安庆本地的共享单车模式。
“共享单车肯定要引入，但不能急于一时。”有关人士表示。
“新学生”能否答好老问题
今年1月开始，共享单车陆续出现在宜城街头，乱停乱放、丢弃、恶意破坏等曾在其他城市出现的共享单车存在的问题如何解决?安庆共享单车又如何答好文明出行题，如何在便捷出行与城市管理间取得平衡?
记者在市城管执法部门了解到，我市在多方考察后，确定了引入有桩共享单车。与普通共享单车不同的是，有桩共享单车必须在停车点停放，才能完成还车，因确有急事，也可支付调度费用，从而解决了共享单车随意乱停的问题。此外，控制了单车的总量，避免出现城区单车扎堆的现象。
在杨超看来，随着技术的发展，普通共享单车出现的乱象已经可以从技术层面上解决。他介绍，永安行的注册用户必须是实名登记，可与支付宝绑定，没有支付宝的用户，则需上传身份证的正反面照片。此外，在停车点上设置了电子围栏，停车超过电子围栏的范围或是停车车头方向不对，都不能完成停车。而且，安庆投放的共享单车全部为电子智能锁，更加安全，这几种方式可以在一定程度上约束用车人一些不文明的行为，达到文明用车的目的。
然而，有桩共享单车固定了取车和还车的地点，那么要做到方便出行，停车点的布局就十分关键。
杨超介绍，根据在其他城市的经验，停车点选择在居民区、商业街、商业综合体、公交接驳点、主次干道等热点上，原则上两个停车站点的间距在50米。更为关键的是，每一个停车点在完成前期采点工作后，要将详细的地址、站点名称、数量以及现场图和卫星图进行整理，交给市、区城管部门审核，在综合各方建议后，才能建设。
“为了让站点更方便市民用车，站点的建设不是一成不变的，还需要根据实际使用情况进行动态调整，APP中也加入了一个‘申请站点’的功能，如果某一地点申请人数超过50人，我们会考虑新建。”杨超说。
对于市民关心的押金是否难退的问题，杨超表示，安庆共享单车的押金只是暂时冻结，公司并不收取押金，也不存在押金风险。
市有关部门人士表示，我市共享单车项目正在边建设边运营，已为市民出行提供了多样化选择，目前我市在共享单车的管理方面还在摸索经验阶段，一切还需时间检验，希望走出共享单车的安庆特色。
□ 记者手记
共享共管方能两全“骑”美
“这个单车怎么收费的?”“是电动的吗?”“我年纪大了，能不能帮我下载注册一下。”……在记者体验安庆共享单车的骑行路上，不少路人向记者咨询共享单车的使用情况。
而记者通过几天的观察也发现，安庆不少市民都对共享单车抱有浓厚的兴趣，扫描注册的不仅有学生族、上班族，甚至还有老年人。在宜城街头，不时看到骑着“小绿车”出行的市民。
2016年，共享单车走进人们的视野，4年时间里，安庆市民的呼吁、市“两会”代表的提案建议，都对共享单车引入安庆抱有很高期待。如今，共享单车终于在千呼万唤中始出来。
共享单车终于来了，但要让共享单车在安庆长久发展、良性生长，一时的兴趣是不够的。
在采访中记者发现，尽管共享单车亮相宜城街头不久，但一些不文明的行为还是出现了。
比如限重5公里的车篮筐因为超重损坏、车坐凳被人为破坏、个别停车点存在停车不规范行为。
此外，还有一些市民觉得安庆共享单车定价偏高，2元钱起步，只能骑行20分钟，加上目前停车点还在建设中，有的市民取车还车还多有不便。这些因素也阻碍着市民对共享单车的使用。
众所周知，共享单车早已不是新鲜事，但却因为人们的不文明行为、缺乏行之有效的管理、资本市场影响等综合因素，共享单车在一些城市已是昙花一现。
如何才能实现两全“骑”美，让共享单车既便民又有序?电子智能锁、电子围栏、实名认证等新技术，让安庆共享单车在一定程度上解决了以往共享单车的老大难问题，但要想我市共享单车骑得远、骑得稳，还需市民的文明用车、有关部门的后续管理、合理的价格、便捷的停车点等，多方齐心合力，缺一不可。
