8月14日，工作人员正在搬运飞机上的乘客行李。 记者 徐火炬 摄

8月14日，市气象台发布今夏第二轮高温黄色预警，被台风“利奇马”中断的高温天卷土重来。在这样的天气下，安庆天柱山机场装卸班组的工人们依然坚守岗位，为机场的正常运行做出自己的贡献。

上午9时15分，天柱山机场的地表温度飙升到50℃。此时，由昆明飞往安庆的8L9959航班的飞机正缓缓降落。装卸工杨善亭和几位同事，已提前15分钟来到暴晒的停机坪待命。飞机缓缓停靠，顾不上热浪和飞机发动机的噪声，杨善亭和同事们立刻跑向飞机。只见他们将行李传送带升至飞机腹部的货舱门口，然后手脚并用爬进货舱，麻利解开行李防护网，将一件件货物搬运至传送带上。“这些都是鲜花，每一箱都有100公斤，既要快速搬出来也要保证轻拿轻放，不能有破损，这就需要很多技巧。”在传输带上监装的李民快速浏览货物上的标签，防止它们“走错了路”。五六分钟后，四箱鲜花被搬到运货车上，杨善亭和另一名装卸工陈益安快速来到另一个舱口，开始搬运旅客的行李箱。

装卸过程中，除了繁重的工作量，考验他们的还有狭小的工作空间。货舱的高度通常只有1米到1.5米，人在里面根本无法站直。身高1.7米的杨善亭几乎全程都要弯着腰在货舱内分拣行李和货物，实在受不了了，就换个姿势半蹲着，蹲麻了再换回弯腰站立的姿势。这样的状态每天差不多要5个小时。

此时，货舱的温度接近40℃，杨善亭的汗珠子巴拉巴拉地往下掉，深灰色的工作服湿透了大半。“压根没有时间擦汗，因为从开舱门算起的15分钟内，第一件行李必须要搬运到行李传送带上。”杨善亭告诉记者。等行李箱全部搬完后，杨善亭又快速地扫描了一遍货舱，防止遗忘遗漏。

在杨善亭装卸的同时，另一家由哈尔滨飞往福州的飞机降落在停机坪上。班组其他成员冲上去开始装卸行李。他一路小跑着来到行李房，根据舱单指令，将出发乘客的行李、货物装到货舱里。“一件行李从机舱到运货车再到旅客传送带，平均要拿起放下3次，一天算下来要1000余次，这对体力是个很大的考验。”杨善亭告诉记者，由于工作强度高，他们的体温比别人高很多，哪怕是寒冷的冬天，他们也需要空调制冷来降温，更不用说高温的夏天了。

上午10时22分，搬完货物，总算可以坐下来歇一下喝口水的杨善亭向记者介绍，他今年57岁，在机场做装卸工已经4年了。平时都是工作2天休息2天。上班时间，从早上6时多到晚上航班保障结束，要全天候守在岗位上，航班一降落就开始干活。一架飞机上有几十上百件行李和数吨重的货物，他们一个班组三个人要负责一天11架飞机的装卸工作。今天的货物不多。一般节假日是最辛苦忙碌的时候，就像前段时间的七夕，贵阳、昆明到安庆的每个航班上都有近3吨多的鲜花，他们忙起来什么都顾不上，哪怕头部、胳膊撞到货舱十分疼痛也得咬牙忍着。“行李是不会说话的旅客，我们就是服务这些不会说话的旅客的人。”杨善亭笑着说。