5月4日，太湖高铁南站试用桩顺利开钻，这也标志着太湖南站站房正式进入施工阶段。日前，笔者来到安九高铁太湖段境内沿线对这一重点工程进行了现场探访。

笔者第一站首先来到太湖高铁南站开钻现场，这里原先是安九高铁太湖制梁场，主要负责太湖段境内全线908孔箱梁的制造。在任务完成后，这里原有的设备目前已经全部拆除，将作为太湖南站的站房用地，站房设计规模为9954平方米。在现场，只见一片忙碌景象，各个工种各司其职，为站房的建设做好前期各项准备。

随后笔者来到高铁南站站场施工现场。这里的路基边坡绿化在经过工人的加班加点后，已经基本完工，苗木长势良好，主要栽有红叶石楠、金森女贞等品种，远远望去，就像一条彩色的丝绸，很是壮观。在边坡东边，有一块空地，这里今后将作为高铁南站维修工区。在现场，有渣土车、推土机正在进行土地平整作业，预计土地平整工作能够在6月底前完成。在边坡西边，是高铁南站站台区域，远远望去，站台已经初见雏形，站台设计规模为2台4线。以后太湖的父老乡亲将从这里走向祖国四面八方。在站台施工现场，车来车往，工人们正在进行排水、土地平整等相关作业，预计整个站台建设能够在年底前基本完工。

随后，笔者又驱车20多分钟来到安九高铁花凉亭灌区总干渠特大桥的施工现场，只见这里正在进行无砟轨道底座板的施工作业，平均每天仅这一作业面就有50多人施工。

该大桥是安九高铁太湖段境内的重要桥梁之一，全长6674.84米，跨越花凉亭灌区总干渠，目前这里的无砟轨道底座板施工已经完成任务的60%。

“从五一以来，我们开展了党建引领、强化防疫、稳促生产、大干90天的劳动竞赛活动，现在是白天晚上连续施工，按照时间节点，倒排工期，为下一步轨道板安装打下良好的基础。”中铁三局安九铁路一分部无砟轨道队队长于庆民说。

据悉，安九高铁是国家“八纵八横”高铁路网中的重要组成部分，是完善我国高速铁路网的关键项目。项目北连合安、合蚌、京沪高铁，向东沟通宁安，向西顺接武九、黄黄，向南连通昌九、昌吉赣、赣深等高铁，是北京至深圳南北快速客运通道(京港高铁)和上海至武汉沿江快速客运通道的重要组成部分。项目预计于2022年正式建成通车。